חגי אופנועים: מזל טוב על הרישיון - סעו בזהירות !
יום קבלת הרישיון לנסיעה על רכב דו גלגלי הוא יום שמח לכל מי שחלם על כך, אבל גם יום של לקיחת אחראיות גדולה, של כל רוכב חדש על חייו – וגם על חיי הסובבים אותו.
מרבית תאונות הדרכים הקטלניות הן תאונות דרכים בהן מעורבים קטנועים ואופנועים – וזו עובדה.
שאלנו את חגי צרפתי, מנהל ביה"ס "חגי אופנועים" מספר שאלות לגבי תאונות על רכב דו גלגלי.
מהן הסיבות הנפוצות ביותר למרבית תאונות האופנוע או הקטנוע?
חגי אופנועים: חלק גדול מהתאונות הן תוצאה של החלקה - החלקה על כביש רטוב ו/או החלקה על כתם שמן או החלקה על מעבר חצייה חלק שהצבע בו הופך את הכביש למסוכן עבור רוכבי קטנועים ואופנועים. כביש משובש גורם גם הוא לתאונות.
לצערי הסטטיסטיקה מראה גם שחלק גדול מהתואנות נגרם בגלל אי ציות לחוקי התנועה כולל לרמזורים או נסיעה במהירות מופרזת.
עד כמה התאונות באשמת הרוכב ועד כמה בגלל תנאים סביבתיים?
חגי אופנועים: אני חושב שזה מתחלק די שווה בשווה. פרט לסיבות שכבר הזכרתי לעיתים יש פגמים טכניים באופנוע או בקטנוע, לפעמים אפילו פגמים בייצור על אף שאלה נדירים.
האם יש חשיבות למי אשם בתאונה מבחינת הביטוח?
חגי אופנועים: אני לא איש ביטוח או עורך דין אבל מניסיוני מי אשם בתאונה לא ממש משנה. גם אם רוכב האופנוע אשם בתאונה, הוא בדרך כלל זכאי לפיצוים בשל נזקי גוף על פי חוק הפיצויים לנפגעי תאונות דרכים. לצערי חלק גדול מאד מתאונות הדרכים של רוכבי האופנוע ורוכבי הקטנוע הן תאונות דרכים קטלניות והפציעות בהן קשות ולכן הפרמיות המשולמות עבור פוליסות ביטוח החובה לאופנועים ולקטנועים הן יקרות יחסית בהשוואה לכלי רכב אחרים.
בדקנו קצת מחקרים מהשנים האחרונות וגילינו שבארה"ב למשל, בשנת 2002 , לא ממש מזמן, נהרגו 3,244 רוכבי אופנוע בתאונות.
כ- 449 מתוכם יכלו להיות היום בחיים לו רק חבשו קסדה. בחצי מהתאונות הקטלניות באופנוע, היה מעורב כלי רכב נוסף, ב-28 אחוז מהתאונות הרוכב התנגש מסיבה זו או אחרת בעצם קבוע כגון עץ, תמרור, מעקה וכ"ד. ב – 38 אחוז מהתאונות באופנוע התרחשו כתוצאה ממהירות מופרזת.